イヤならやめろ！

どうも、ここのところの激務（？）がたたってか、高熱、喉の痛み、咳、鼻水そして頭痛に襲われて、しばらく寝ておりました。

マスクをして外出すると、世間の異常さが良くわかる。

電車内で咳き込むと露骨に避けられることがある。まあ、仕方ないですね。このタイミングでマスクしていると、インフル予防のためにしているように見られがち。でも、本当に具合悪いんですけど。

マスコミがゴールデンウィークで伝えるのは道路の大渋滞ばかりだけど、電車もほぼ満席状態ということで良かった。ただ、車より満員電車の方がインフル伝染のリスクは高い。
やはり道路は例年以上の大渋滞。家庭の運転手にしてみれば、「1000円なんだから」と言われれば車を出さざるを得ない。アホウ内閣の愚策のために、わざわざ大渋滞の中に突っ込んで行かなくてはならず、「お気の毒」としか言いようがない。しかも、慣れない渋滞道路での疲れた運転で事故にもつながりやすい。仕事で高速道路を使う人にとっては迷惑千万。ＧＷが終わるまで家でゆっくりできない人もかわいそう。

そして、ＧＷ後半は、海外にインフル採取に出かけていた旅行客が大量に戻ってくる。「水際で食い止める」と言っていたどこかのアホウは、自らプラハにノコノコ出かけるし。そのまま隔離したほうが国のために良いのではないか。

「4.24金　だから後進国中国は嗤われる」で 書いた件にしたって、２９日に麻生さんが温家宝首相に直談判したにも関わらず、

　麻生首相は２９日の日中首脳会談で、「政府調達といっても中国の場合は範囲が広いのではないか、貿易の障壁となることは避けて欲しい」と述べ、撤回を求めた。これに対し中国の温家宝首相は、「各国のアドバイスも踏まえ、１年間延期した」と説明した。

中国、ＩＴ情報強制開示制度の導入発表…適用は来年５月（読売オンライン）

と、結局外務折衝で延期を決めただけで、何の役にも立たなかった。一年後は麻生首相じゃないにしても、もっと真剣に訴えるべきだ。直接国益を損なう大問題にもかかわらず、国籍法改正や外国人参政権については、いつも「売国」だなんだと叫んでいる方々は理解不能なのかスルーだし、メディアも大きくは報じていない。

舛添さんも、相変わらずテレビカメラ前の意気込みだけで、逆に足を引っ張っている。私は、あまり中田市長の肩を持ちたくないけど、今回は横浜市が被害者でしょう。舛添さんは、感染者第一号を待っている厚労省の都合で動いていた。アホウさんといっしょに３ヶ月ぐらい隔離しておいた方が良いかも。

これで解散はサミット後に決まったようなもの。定額バラマキンも、この５月中にほぼ使い切ってしまうし、８月にもなれば、さも我が国経済は回復基調に乗るのでしょうね。

それにしても、アホウさんはかなり運が良いかもしれない。
就任直後の低い支持率による居座りは経済不況で隠せたし、景気回復の愚策もインフルで隠せているような感じ。民主党もぬるいし。

・・・

今日は、まだ体調が完全ではないので、かなりイヤミったらしい文章になっていますが、もし、まかり間違って関係部署が目にしたら、笑って読み流しましょう。これからはもっと希望の持てることを記していきたいと思います。
ということは、国政に関する記述は少し減るかな。
地方やその他で面白い動きがいろいろ出てきているので、意図的にそちらを増やしていくことになるかも。

仕事も立て込んでいて完全復帰はもう少し先になるので、それまでは週に２回ほどの更新のつもりです。

さて、風邪っぴきは早く寝なきゃ。

半蔵門へ行く前に「ABC MART」にて、新しい靴を買った。

私は、踵のあたりが変形しているのか、新しい靴だと必ず靴擦れを起こす。
しかし、なぜか「ABC MART」で買った靴は靴擦れしない。
踵にクッションが入っている靴が多いからかな。あまり詳しいことは分からないけど。

・・・
実は、最近このブログのアクセス数が異様に伸びている。調べてみると、「ETC 1000円」とか「高速道路　1000円」といったキーワードで検索をかけて来る人が多いようだ。

11.14金　次は「高速道路1000円」　ＥＴＣ購入費用の補助で国民の金をたらい回しにする愚
値下げの内容を知ろうと思って検索して来て、こんなエントリーを読まされちゃうんだから、お気の毒としか言えないが、愚策は愚策なので、知っておいてもらうのも良いかもしれない。

今日の記事で以下のようなものもあったけど、
 地方有料道の割引を検討　高速料金値下げで国交相（産経ＭＳＮ）
多少不公平感を無くしたところで何の解決にもならない、ということを少し予想してみましょう。

 この施策が愚策だという根拠は、その「制約」にある。

ＥＴＣ車限定、土日限定、普通車限定、２年間限定

といったものだ。

この制約があることによって、どんなことが起きるか箇条書きにしてみると、

• 無理して遠出する車が増える
• 土曜日の午前中は下り車線が渋滞する
• 日曜日の夕方以降に上り車線が渋滞する
• これが毎週行われる
• 上記時間帯、トラックなどは一般道を通るようになるため、一般道の危険度が増す。
• 平日に高速道路を使って観光に行く車が減る
• 土日の電車や飛行機の利用客が減る

そして、しばらくすると

• 土日の高速道路は混み、電車や飛行機は割高感があるので、土日に高速道路を使わなくなる。
• ２年後に、駆け込み需要による渋滞が起きる
• ２年経過し、元に戻すことになると、急に高くなる気がして、高速道路利用者が激減する。

ただでさえ日曜日の上り車線は混雑するので、最初のうちはＧＷ、年末年始、夏休み並に混むところも出て来そうだ。

結局、何が良いのか？

無理して遠出するので、土曜日の宿泊施設は景気が良くなるかもしれない。しかし、もともと土曜日の宿泊者数は平日よりも多いわけで、多くの宿泊施設は平日の宿泊客を増やしたい。ところが、上記の予想で行くと、平日はバカバカしくて車で遠出する人が減るので、若干減るおそれもある。

あー眠い。
また眠さに負けるので(^^;、追加変更があるかもしれません。
では、皆様お休みなさい。

 

ということで、おはようございます(^^;
昨夜の続き。

結局、４つの制約は実施側（国）の都合による制約であり、受益者（国民）の側に立ったものではないために、「高速道路1000円」という言葉から想像できる利益を国民は受け取ることができず、効果もさほど期待できない。

というもの。
さて、どうなるか。

「ＢＳ熱中夜話」（ＮＨＫ）でクイーンを取り上げていたのを偶然見てしまったら、ついつい見入ってこんな時間になってしまった(^^;
今晩は早く寝ようっと・・・と言ったものの、また長文になってしまいました(-_-;

午前中、歯医者に行った。
私は、下の真ん中３本が差し歯で、ここに歯石が溜まりやすく、年に１回は掃除しないと気持ち悪くなってしまう。
レントゲンを撮ったら、大きな歯肉炎や膿の袋があることがわかったので、しばらく通うことになるかな（涙）

今日は、昨日のトラブルからの続き。

たまたま夜予定していた打ち合わせが中止になったので、気がついたことをいくつか片付ける。

・・・
定額給付金に関しては、もう黙っていてもトラブル満載となるのは目に見えていて、次に来るのは「高速道路1000円」か。

こっちの方が突っ込みどころが多そう。

ＥＴＣだけに限定している理由が、天下り企業の「財団法人道路システム高度化推進機構」のためではないかということは以前書いた。
安くなるということでいうと、「高速道路無料化」の民主党案とベクトルが同じようにも見えるが、 「高速道路1000円」は、ＥＴＣを普及させて「道路システム高度化推進機構」を守るためだということで考えるとわかりやすい。

民主党の無料化は、「完全無料化」ではないので、ＥＴＣや料金所が全部必要なくなるわけではない。
しかし、おそらく莫大な費用をかけて推進しているＥＴＣは、相当打撃を受けるだろう。これはこれで問題だ。
でも国民からみたら、そんなこと「知ったこっちゃ無い」なのである。

ＥＴＣとその関連団体を守るために、もしくは「せっかく買ったＥＴＣを捨てるのがもったいないから」無料化しないというのであれば馬鹿げた話だ。2011年でアナログテレビがゴミになるのは良くて、高速道路無料化でＥＴＣ利用が減るのはもったいないという筋は通らない。

それにしても、この政策には笑うよりも呆れてしまう。

ＥＴＣ購入費を助成　国交省方針（産経ＭＳＮ）

金子一義国土交通相は、わかりやすいというかなんというか。

財源には、平成２５年度をめどに解散が決まっている財団法人「高速道路交流推進財団」の保有資産の中から充てる考え。

あの・・・解散が決まった財団は、ムダだから解散するわけでしょう。
その財団の保有資産といったって、元を正せば税金が入っている。それをＥＴＣ購入の補助に充てて、ＥＴＣ購入者が増えれば 「財団法人道路システム高度化推進機構」が儲かる。要は「高速道路交流推進財団」の金を一部「財団法人道路システム高度化推進機構」に移し替えるようなものだ。名前も紛らわしい。

うまい・・・パチパチ。こうやって国民の税金を食い物にしていくわけですね。
ある意味、麻生内閣というのは、無駄遣いをわかりやすくしてくれている内閣だとも言えそう。

さすが、マンガ内閣。 

また、この話は長距離ばかりが取り上げられているけど、1000円以下の利用だって多い。
私は穂高にいた頃、急ぐときは豊科ー松本を高速で往復したが、確か500円ぐらいだったと思う。

政府・与党案によると、1000円以下の区間は実費ということらしいが、どうせＥＴＣだけにするのであれば、半額にしてしまえば良いのではないだろうか。
ＥＴＣ利用の平均金額は約2000円ということで、 今回の1000円化によって、単純に考えて「半額」になると言えるわけで、それなら1000円以下は半額にしてしまえばいい。もっといえば、2000円以下を半額にする。つまり、通常料金の2000円までは半額で増えていき、2000円を超えると1000円で打ち止めとなる。

これだったら、短距離ユーザーにもメリットはあるでしょう。

もう一つ。普通車しか対象になっていないが、これもおかしい。レジャーは良くて流通はダメだということになると、流通経費削減によるメリットは無く、トラックやダンプカーが一般道を走ることによる危険などはそのまま残る。

これも、定額給付金と同じように、詳細の部分で二転三転しそうな感じだ。

なんでこうなるのか。
そもそもこれらは「国民の生活」を第一に考えられていないことに原因がある。

定額給付金は、信者に金をばらまくことが第一の目的であり、高速道路1000円は、ＥＴＣ普及が第一の目的となってしまっている。

基本スタンスがこんなところにある上に、期待される効果が「票」だから、実施時期に無理が生じ、検討は中途半端で丸投げされ、結局いい加減な政策しか出てこない。

たぶん、高速道路1000円も、「ＥＴＣ以外も対象にすべきだ」「大型貨物車も対象にすべきだ」「1000円以下の利用者にもメリットが欲しい」と、いろんな異論（シャレじゃないっす）が噴出して二転三転するのではないか。

とんだ、茶番内閣だ。

あ、そうか（これもシャレじゃないっす）、そもそも茶番の福田辞任〜総裁選から誕生した内閣だから、茶番でもいいのか(^^;